Попасть на стоянку кораблей береговой охраны без предварительной договоренности и соответствующей проверки невозможно. Для того чтобы оказаться на одном из пограничных кораблей, на КПП со сторожевика направляется сопровождающий — чтобы посетитель по ошибке не забрел на другой.
Сразу за КПП попадаешь в царство чистоты. С полкилометра надо спускаться по крутым извилистым и асфальтовым дорожкам. По пути можно заглянуть в музей корабельного вооружения под открытым небом — он впечатляет. На многочисленных стендах портреты с биографиями и подвигами стражей морских и сухопутных северо-восточных рубежей страны. Возле памятника погибшим пограничники замедляют шаг, отдавая павшим воинское приветствие.
КОРАБЛЬ ПЕРВОГО РАНГА
Первый российский военный корабль, построенный по чертежам и при непосредственном участии Петра Первого, получил название «Орел». Именно на этом фрегате в 1667 году впервые подняли триколор — ныне современный флаг России.
Пограничный сторожевой корабль первого ранга «Орел» — это боевой корабль длиной 123,5 метра, водоизмещением более 3,5 тысячи тонн и осадкой семь метров. На нем установлена очень сильная, движущая корабль установка, позволяющая развить крейсерскую скорость более 30 узлов (свыше 50 км) в час. Такого хода нет ни у одного судна рыбопромыслового или торгового флота. Самый экономичный ход — 14 узлов. Без дозаправок «Орел» может уходить от базы на 4,5 тысячи миль.
Вооружение на корабле внушительное: в его арсенале зенитно-ракетный комплекс, артиллерийские и ракетно-бомбовые установки, торпедные аппараты… А в ангаре «спрятан» вертолет морской авиации КА-27. Это не считая носового орудия главного калибра, различных пулеметных установок и другого вооружения.
Обслуживанием всех этих механизмов, комплексов, различных специфических установок, радиоэлектронной аппаратуры занимаются 150 моряков.
КОМАНДИР КОРАБЛЯ
Каюта командира корабля капитана первого ранга Руслана Ромашкина представляет собой рабочий кабинет и спальню. Там нет ничего лишнего, все находится на своих штатных местах и покидает их только по мере необходимости.
После проведенной Русланом Ромашкиным экскурсии по многочисленным служебным и бытовым помещениям убеждаемся: корабль в любой момент готов запустить главный двигатель, поднять якоря, отдать швартовы и выйти «на границу». Все на сторожевике закреплено по-штормовому. Словом, техническая, боевая начинки и состояние корабля впечатляют.
Такова специфика службы всех пограничных сторожевых кораблей — постоянно находиться в боевой готовности номер один.
— Сейчас на корабле, говорит Руслан Ромашкин, продолжают службу на контрактной основе семь орловцев. Шестеро из них проходили здесь срочную службу, один — после окончания института и вообще не служивший. Дело в том, что только ФСБ разрешено заключать контракты с теми, кто до этого не призывался в Вооруженные силы страны. Сразу отмечу: служат орловцы превосходно. Командиры боевых частей и служб корабля отзываются о них только положительно, ставят в пример всему экипажу. Самая орловская боевая часть на сегодня — штурманская. Нам бы хотелось, чтобы те, кто когда-то проходил на нашем корабле срочную службу, продолжили её на контрактной основе. Впрочем, мы не против орловцев, пожелавших служить на корабле, носящем имя славного города, — обучим необходимым профессиям на месте. С условиями приема на контрактную службу лучше всего познакомиться в военных комиссариатах.
Капитан первого ранга Руслан Ромашкин родом из Мордовии, откуда до ближайшего моря тысяча с гаком километров. После окончания восьми классов он блестяще сдает экзамены и поступает в… Нахимовское училище, после чего становится курсантом Калининградского высшего инженерного военно-морского училища.
Пограничную службу начинал лейтенантом на пограничных сторожевых катерах на реке Амуре, проявил организаторские способности, умение быстро находить единственно верные решения в сложных ситуациях. Подразделения, которыми ему доводилось командовать, непременно становились отлично подготовленными к несению службы по охране государственной границы.
Через несколько лет службы понял: имеющихся знаний не хватает, надо учиться дальше. И он поступает в Военно-морскую академию имени адмирала Кузнецова. Там же, в Ленинграде, встречает свою будущую жену.
После окончания академии возвращается на Дальний Восток, командует разными кораблями. В его послужном списке есть и период штабной службы.
Последние полтора года Руслан Ромашкин — командир ПСКР «Орел».
— На большинстве кораблей, поясняет Руслан Ромашкин, сохранены традиции российского императорского и советского флотов. Например, старший по званию и должности традиционно обращается к младшим по имени. Это не панибратство, а обычное уважение. Младший позволить себе такую вольность может только в неслужебной обстановке. Тут основную роль играют не только профессиональные знания командиров и начальников всех уровней, но и умение найти правильный психологический подход к каждому члену экипажа. Особенно когда корабль месяцами находится «на границе».
Авторитет и уважение у командира корабля непререкаемые.
Никто не высказал неудовольствия или несогласия с действиями или распоряжениями командира корабля.
— Наш командир никогда не ошибается. Да, он строг — иначе на флоте нельзя, но всегда справедлив и дает верную оценку действиям любого члена экипажа. Он к каждому по имени обращается, что очень приятно и даже вдохновляет на взятие новых рубежей в освоении боевой техники и стремлении улучшать службу — такие слова говорят о своем командире члены экипажа ПСКР «Орел».
Это ли не высшая оценка труда командира?
ГОТОВНОСТЬ
НОМЕР ОДИН
Особенно памятным для Руслана Ромашкина являются события пятилетней давности. Тогда он командовал ПСКР «Карелия» и принимал от «Орла» задержанное судно. На рыболовецком траулере находилась орловская досмотровая группа, которая выявила нелегальные продукты промысла и излишнюю рыбопродукцию. Неожиданно налетел шторм — обычное явление в этих широтах, волнение моря достигло девятиметровых волн — считайте, с высоту трехэтажного дома. Рыболовецкий траулер не рассчитан ходить при таком волнении. 16 часов два ПСКР сопровождали судно по ходу шторма и уговаривали его капитана, который боялся изменить курс и тем самым попасть под волну, которая может перевернуть траулер. И все это при ураганном ветре и крутом волнении, полном напряжении физических и моральных сил. Ведь траулер в любой момент мог потерпеть крушение. Довели до Петропавловска без происшествий.
Тогда на рейде в Авачинской губе собиралось до 40 судов — нарушителей российского законодательства. За один так называемый Приказ, то есть выход на охрану Государственной границы РФ, исключительной экономической зоны и рыбных промыслов страны, пограничный сторожевой корабль первого ранга «Орёл» за 45–60 суток «притаскивал» или сопровождал по 5–6 рыбопромысловых нарушителей. И это считалось нормальным. Тут ожидали своей участи и наши, и зарубежные промысловики.
Сегодня каждый выход «на границу» даже в качестве демонстрации флага или самого присутствия сторожевика рядом с промысловым районом дает в суточных донесениях рыбаков 30-процентное увеличение уловов. Владельцы траулеров поняли: лучше соблюдать законодательство, чем терпеть многомиллионные убытки.
В результате сейчас в Авачинской бухте не более пяти рыболовецких судов-нарушителей. Есть среди них и под иностранным флагом, но с русскими экипажами. Кстати, иностранные рыбаки составляют всего что-то около 10 процентов от общего количества задержанных судов.
Были в его практике и задержания нарушителей с предупредительной стрельбой.
Сама по себе это очень ответственная ситуация для экипажа сторожевика. Применение пограничниками боевого оружия сравнимо с работой гаишников, если водитель автомобиля пытается скрыться: стреляют не по водителю, а по колесам. «Орлу» применять оружие на поражение не приходилось.
Досмотровые группы обычно неласково принимают на рыболовецких судах. Случаются и конфликты, переходящие в потасовки. Это тоже напряженная ситуация и для пограничников, и для рыбаков — где с распростертыми объятиями встречают неожиданно появившегося ревизора?
Ромашкин командовал кораблями и в тот период, когда основу рядового и старшинского состава экипажей составляли моряки-срочники, а сейчас — при военнослужащих на контрактной основе.
— При срочниках были одни проблемы, с контрактниками — иные, говорит Руслан Ромашкин. Срочник — человек молодой: кровь играет, энергия в избытке. Он только оторвался от родительской опеки, амбициозен. Приказы командиров отделений — своих непосредственных начальников и порой одногодков — часто воспринимает как оскорбление. Многим срочникам после вольной жизни на гражданке кажутся неприемлемыми жесткие условия нахождения не только на корабле, но и на огороженной территории базы сторожевиков. Отсюда и зарождение конфликта. Правда, в морских частях погранвойск никогда не было в общепринятом сегодня смысле «дедовщины». Сама специфика службы подобное не позволяет.
Контрактники — люди с совершенно иным складом ума и мировоззрением. Им ничего повторять не приходится, понимают с полуслова. Большинство контрактников награждено знаком «Отличник погранслужбы».
С ними намного легче служить. Во-первых, это уже прошедшие военную службу люди, усвоившие, что все воинские уставы написаны кровью предыдущих поколений. Во-вторых, они осознают, что при каких-либо нарушениях с ними никто цацкаться не станет — прервут контракт, и все…
Для них служба все равно что работа на гражданке: утром пришел на корабль, вечером — в кругу семьи, если, конечно, не выпало вахту стоять. К тому же для всех на корабле четырехразовое питание.
Но и с ними бывают проблемы. Денежное довольствие они получают достаточно высокое, что позволяет накопить на автомашину. Считай, каждый второй уже обзавелся своей машиной. Отсюда — превышение скоростного режима, вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Из ГАИ поступают протоколы. По этой причине недавно пришлось разорвать контракт с одним, в общем-то, хорошим специалистом.
Вторая проблема связана со взаимоотношениями холостых контрактников с их подругами. Случается, отдельные мамаши стараются выдать замуж дочерей за наших ребят не совсем порядочным образом. Они требуют, чтобы парень женился на её дочери, которую вроде бы, мягко выражаясь, опозорил. Разбираемся в ситуации и выясняем: все происходило по взаимному согласию, а разбежались потому, что не дождалась возвращения «с границы» и завела роман с другим.
Есть и еще одна проблема. Иногда мичманы приходят с вопросом, как поступить, если жена ставит ультиматум: «Или я, или флот». Понятное дело, какой женщине понравится длительное отсутствие мужа?
— В этих случаях, делится Ромашкин, советую ответить так же, как я в свое время своей жене: «И ты, и море». Большинство жен морских пограничников с пониманием относятся к службе мужей, и тогда семьи сохраняются. Тут не последнюю роль играет женский совет нашего корабля, который, к слову, по традиции возглавляет жена командира. Женсовет помогает женам морских пограничников скрасить одиночество, избежать различных осложнений.
На корабле созданы условия для учебы контрактников в высших учебных заведениях. На сегодня более 30 продолжают учебу в разных вузах не только Камчатки. Без проблем отпускаем заочников на экзаменационные сессии.
Словом, жизнь на корабле не замирает ни на час. Есть радостные моменты, есть и не совсем приятные. Чтобы избежать различных недоразумений, не растерять во время стоянки боевого духа, сноровки, каждый день продолжается учеба личного состава, проворачивание всех механизмов, узлов и агрегатов, учебные тревоги.
ПСКР «Орел» всегда находится в готовности номер один и в любой момент может выйти на выполнение поставленных задач.
Недавно мы праздновали очередной день рождения корабля. Приятным сюрпризом для нас стало прибытие на праздник делегации общественности Орла, теплые слова в наш адрес. Надеюсь, в дальнейшем наши дружеские отношения будут только крепнуть.
Источник: Сергей СЕВЕРНЫЙ